環島鐵道行(Day4,0131)

補上前一篇忘了註明在台東的民宿，因為我們在最後一天要趕那早上唯一的一般普快車(6:31)回西岸，於是，就找了這些間火車頭民宿，還真是如其名，就在台東新站旁沒幾步路就到了，而且很巧，那天也沒有其他的客人，就給我跟學姐包棟下來了，呵呵，主人黃先生還很熱情的說隨便我們睡哪一間都可以！而且聽到我們晚上沒有飯吃，PS：台東新站真是鳥不生蛋的地方，周遭完全沒有賣吃的東西，於是就很熱情的叫他兒子把機車借給我們，而且他兒子還很熱心帶我們去台東市區覓食，平日雙人套房只要1500元，還含早餐，只是因為我們實在太早離開，不好意思麻煩他們早起幫我們準備，結果還退我們100元呢！給他們推一下！

火車頭民宿網站:

http://huo.travel123.tw/

台鐵 352 6:31(台東) -> 7:30(大武)

台鐵 1020 自強 7:44(大武) -> 9:34(高雄)

中南客運 10:40(高雄) -> 12:00(台南)

真的是天都沒亮，火車站冷冷清清，這班普快車更是不用講，幾乎沒有什麼人坐，又再度給我們倆包場了，火車走著走著，天逐漸亮了起來，台東->大武這段鐵路基本上是沿著海岸線，也因為南迴線的路基比公路來的高，所以可以盡情飽覽東海岸線的美景，為了能夠順利讓學姐在中午回到新竹，所以在大武我們跳下這班普快(因為普快只到枋寮，要等能到高雄的車次就要多等一個小時)，等候15分鐘後的自強號，本想要捕捉自強號進站的鏡頭，結果在前一張照片用完僅存的電力，於是只拍下了山洞的畫面。

自強號從大武後就直達枋寮，使得南迴線上的幾個小站(加祿、內獅、枋山、枋野、古莊)，在咻一下過去的情況下，沒有一探他們的面貌，不過旅途總是要留點遺憾，這樣才能驅使你舊地重遊， 於是，這段旅程就在高雄站劃下了句點(舊站是日據時代帝國冠帽式建築的代表之一，雖然因為三鐵共構的緣故，被新站給取代，不過被移至原址東南方82公尺處加以保存，可稱為國內史上量體最大的文物搬遷記錄呢！)，我就此跟學姐分道揚鑣，他繼續搭火車到左營轉乘高鐵返回新竹，而我就往台南方向回家去了！

環島鐵道行(Day3,0130)

從過年前欠稿欠到都快過完年了，環島鐵道行就只剩最後兩天，趁著春節假期的最後一天、我們家那兩個小鬼也回北部去了，趕快把前債清一清，免得債務堆積如山。 (可是忙了半天，還是先只弄出一篇來，完結篇等明天再說吧）

早上起來，拉開門外的窗戶，嘿嘿！可出太陽了，真的是，為什麼昨天我們到的時候不能就是這樣的好天氣呢？害我們完全沒有辦法在泥濘的泥土中走到岸邊去看海，接下來就把昨天備好的草莓麵包(用烤箱烤過)＋鐵罐裝牛奶隔水加熱倒入立頓紅茶中就是我們這一天的早餐了(還是忘了拍照，下次我會記得的)，填飽肚子後，開始要煩惱怎麼回到鐵道路線，本想說一是繼續搭客運到台東從台東繼續往下走，二是往回坐到豐濱，有公車可以到光復，因為我們這次出來的名目是鐵道環島，為了不負其名，所以就決定了後者，看過時刻表後趕忙到門口去等車去了，小地方就有小地方的好處，基本上隨招隨停，不需要一定要大老遠走到一公里外的站牌，於是乎，我們就告別的這間性格的民宿，繼續踏上我們的旅途。

豐濱距離石梯坪其實不遠，半小時不到的時間就到了，可是接下來聽到了晴天霹靂的消息，要到兩小後才有車，那那那........這段時間我們要怎麼打發呢.....，這時候出現了一位伯伯，說可以包車到光復拉(一車600元)，看來也沒有其他更好的法子，就只能這麼辦了，不過這位伯伯還蠻風趣的說，後來發現原來大家都是台南同鄉，只是後來跑到東岸開店後，就離不開這片好山好水嚕，之後還很熱心的載我們去光復糖廠吃冰棒、餵金魚，連最後的車資都減為500元(說是只要補貼油錢就好)，還留下了他的聯絡方式，說如果以後再有機會來花蓮玩，就住他花蓮的家好了，免費還是包棟唷！還有要賞鯨的話，那船長是他拜把兄弟，也是免費低拉！真是賺到了。

花蓮客運 xxx 10:30(石梯坪) -> 11:00(豐濱)
熱心老伯 計程車 11:20(豐濱) -> 11:40(光復)
台鐵 51 莒光 13:10(光復) -> 14:53(關山)
台鐵 40 普快 17:55(關山) -> 18:28(台東)

也因為吃了這支冰，我們倆就決定說就我們撐到池上站，買池上飯包來當中餐好了，這段期間就懷著忒忑不安的心情(因為到池上的時間已經14:38，真的不確定有沒有飯包可以買)來欣賞花東縱谷美麗的風光，此時剛好遇到油菜花盛開的季節，當下一直搞不懂為什麼在花東縱谷區大家要一窩瘋的去種植油菜花，回來之後查了網路才知道，它可作為稻作時需要的有機肥料來使用，這也是花東稻米能夠這麼好吃的緣故，有良好的水質搭配上天然有機的肥料，不好吃都難！"油菜花"的用途：每到入冬天前第二期水稻收割後，10-11月的稻田便進入休耕期間，勤勞的農人播撒油菜花種，經過40幾天後，稻田裡就開滿油菜花。農民最主要是把油菜當成綠肥植物、有機肥料來使用；在繁花開盡後，一期水稻插秧前的半個月，油菜隨著整地犁到田裡面，在有機種植的稻田裡，油菜便如此成為栽種優良稻米的大功臣。

晃著晃著，火車已經即將要抵達池上，為了怕搶不到飯包，學姐早在到站前兩分鐘就守在門邊，深怕賣飯包的小販沒有看到我們的話，就只能飲恨了，餓著肚子去關山騎腳踏車，還好這麼長的車廂，他就剛好出現在我們這一節，也因為就快到關山車站了，所以給他幾張特寫之後，就等到關山在好好大快朵頤一番。

關山擁有全國第一條環鎮自行車道，既然來到這裡，天氣也十分的宜人(就是沒啥太陽的意思拉)，於是在火車站前各租了一台腳踏車(100元/三小時)，就開始全長12公里的長征，基本上在六至七公里處有個收費站，算是收取車道清潔費(50元/人)，如果想連這筆錢都要省下來的話，倒是有條小撇步可以參考看看：從火車站出來之後直直騎爬上一條很陡很陡的柏油路後，從七公里處的地方逆時針開始騎，接下來就一連串的下坡路段，可以迎著風享受一下週遭的美景還有大自然的芬多精，一路滑行到12公里終點處，然後直接回車站還車即可，我跟學姐想說時間還夠，而且再加上雖然沿途都說要收錢，可是頂多就要收錢的時候再往回騎就好了，於是就繼續從起點往剛剛的七公里處開始騎，沒想到接下來才是苦難的開始，既然會有之前的下坡路段，想當然爾一定得騎過上坡才能享受到，這時候只能硬著頭皮上了，踩動著不怎麼好變換的變速器，一步一步給它往上爬，所以當我們最後在六公里處看到收費亭的時候，想也不想就直接掏出50元了，因為即使往回走是下坡，不過已經沒有力可以在騎個六公里回車站了，這一天的運動量應該可以抵的上我過去半年來的運動量吧！就此告別關山這可愛的小鎮，搭上俗稱"白鐵仔"的柴油快車，前往我們今天的最後一站-台東。

環島鐵道行(Day2,0129)

今天的行程會從宜蘭殺到花蓮，為了能夠座到早上唯一的一班藍皮普快車(8:37羅車車站開)，所以就只能起了個大早，也連帶使得民宿老闆李先生要跟著我們一起早起，早餐中西港式三種口味可供選擇，在前一晚就已經決定好了，我選了港式蘿蔔糕，學姐則是西式土司，至於無緣的中式如果我沒有記錯的話應該是蔥油餅，配上咖啡果汁火腿荷包蛋以及水果跟蛋糕，當天實在是太餓了，以致於忘了拍片下來，所以請大家自行想像很好吃很豐富的模樣吧！吃過飯後李太太就開著帶我們去搭火車去了。

台鐵 535 普快車 8:37(羅東) -> 9:47(漢本)

台鐵 2753 區間車 10:15(漢本) -> 10:26(和仁)

台鐵 2765 區間車 11:44(和仁) -> 12:12(花蓮)

鼎東客運 14:20(花蓮) -> 16:00(石梯坪)

535次車應該是我這一生以來第一次搭乘的普快車，所謂普快車是指各站皆停的非對號車種。自2006年11月起，台鐵取消過去的普通與平快車種，合併為「普快車」。535更是當中最傳統的無空調列車。目前無空調列車僅存於宜蘭至花蓮、花蓮至台東與台東至枋寮間，當初就是看了批踢踢版上先進訴說著普快車的特別：帶有古老氣息的車廂，頭頂上仍可轉動的電風扇，可以隨意打開的窗戶，讓人肆意的享受迎面而來的空氣，種種都讓我心生嚮往，沿途經過冬山、新馬、蘇澳新站、蘇澳、永樂、東澳、南澳、武塔最後停留在漢本。

漢本是日本話『一半』的音譯，原是日治時代由蘇澳至花蓮公路行走至此約一半而得名，現在大多是以石灰岩運輸為主要業務，站在月台上面向海的那邊就可看到一望無際的太平洋，配合的徐徐微風(很奇怪的是在西岸的海風總是會帶有一股鹹鹹又黏黏的海水味，但是東海岸卻沒有給人那股討人厭的氣味)，

下一站即將前往和仁，為什麼會選擇它作為我停留的一點呢？他似乎是離清水斷崖最近的車站，還有它有一條號稱台灣最長的一條地下道，至於走出車站只見到一片空曠，讓我決定不敢相信這麼會有座車站隱藏在其中，而且有趣的是售票亭就直接設在月台上，到處走走晃晃拍拍後，滿意的收起相機等下班列車的到來往花蓮的方向去。

一抵達花蓮火車站，如同我先前來到的一樣，總是有蜂擁而上的店家老闆們問你要不要租車、要不要住宿，因為我們今天定的民宿處於海岸線上，火車是沒有辦法抵達的，原先是打算坐火車到瑞穗之後再租機車走瑞港公路到石梯坪，不過因為當天氣候實在是不佳，為了安全考量，於是乎打聽了客運的時刻表，花蓮客運及鼎東客運均有車次可以到達，但因為花蓮客運停課站點較多，最後選擇了14:20的鼎東客運往台東的車次，於是乎搞定交通問題，就去嚐嚐了花蓮有名的扁食、買了曾記麻糬、吃了個香草口味麻糬冰淇淋，就去找小7解決我們今晚還有明早的民生問題。

"沙漠風情"是一間有性格的民宿，它的性格不止在他的外觀上，還有在他不提供餐點，僅提供場地可以讓你自由發揮，也因此我們倆決定以平常少吃的泡麵+牛奶+麵包的方式搞定這兩餐，接著就等車去沙漠風情了，到了那也真是傻眼從外觀來看真是很性格，進去之後從裡到外真是全然的冷色調，搭配外面呼呼的海風聲以及不停的小雨，還真是.............，不過在這種惡劣的氣候下，本想說應該沒有幾個瘋子會像我一樣到海邊玩耍，沒想到其他三家房也是客滿，嘿！不是只有我們這麼瘋狂的，晚上就在一本本倪匡科幻小說伴隨門外呼呼的海風聲下度過了。

沙漠風情網站：
http://www.flying.com.tw/kao/castle1.htm

環島鐵道行(Day1,0128)

今天即將開始的我人生第一次環島鐵道行，同時這也是第一次為了坐火車而安排的一段旅程，之前幾天努力 "K" 批踢踢的鐵道旅行版，還有看許多鐵道達人的遊記，就為了讓點跟點之間能夠銜接的順暢，同時也能在這短短四天三夜的旅途，能夠有所收穫 (雖然我不是鐵道迷，很多鐵道的相關知識並不是那麼瞭解，只單純想藉由鐵路旅遊這種方式來更認識我們的家鄉 - 台灣一點)。很幸運的這段旅程，有學姐作伴，兩個無業遊民，嘿嘿！讓我一路上不至於一個人太過孤單！原則上這趟環島鐵道行，說實在話，以我現在無業遊民的身份，其實大可慢慢給他玩個一兩個禮拜的，不過因為春節也要到了，為了不跟返鄉過年的異鄉遊子湊熱鬧，這樣會壞了我想要悠閒亂晃的興致，於是我的第一次出遊就先以四天三夜著重在台灣東岸來做個開端！

高鐵免費接駁車08:05中山公園發車 08:25(大林國宅) -> 08:45(台南高鐵站)
高鐵 452車次 08:53(台南) -> 10:36(台北)
台鐵 2713 區間車 11:40(台北) -> 12:31(瑞芳)
平溪線 3215 區間車 13:08(瑞芳) -> 13:49(菁桐)
平溪線 3220 區間車 15:11(菁桐) -> 15:42(三貂嶺)
台鐵 2729 區間車 16:12(三貂嶺) -> 17:28(羅東)

高鐵不虧是節省時間的好幫手，咻一下，兩個鐘頭後我人已經在台北車站，高鐵也從1/25開始提供台南站的免費接駁車回饋台南在地鄉親，分別在5、25、45分從中山公園發車，經火車站、成大、誠品、大林國宅，最早班次5:45即開出，最末班車10:05，省下來原先搭乘興南客運而要另外付的40元車資，雖然我已經在我的PDA下載了火車時刻表，但為了車上翻閱方便起見，還是在台北車站買的一本時刻表(25元)，另外在等學姐的同時，剛好翻閱到一本"搭火車遊台灣"的旅遊書，對一個鐵道白癡來說，這真是天上掉下來的禮物，於是乎，就毅然的給他買下去，果然在後面的旅程中，它可是扮演著即重要的角色呢！

終於學姐排除了萬難，在11:30趕到了車站，我們就要一同踏上往瑞芳的區間車，去體驗一下平溪線的風情，平溪線本是台陽礦業為了開採「石底煤礦」所鋪設的，沿途景色秀麗，瀑布眾多，在假日可是人潮洶湧的熱門景點呢！不過因為是星期一，即使現在學生們已經放寒假了。不過這個路線上，遊客還是稀稀疏疏，享有難得一份悠閒，在瑞芳等轉車的時候也到吃飯時間，在呼喊的"飯包飯包"的小販手中，接取過礦工飯包(50元)，就直接出發前往終點站 - 菁桐。

平溪線小火車，已經以柴油冷氣車取代普通車









菁桐國小









菁桐車站 - 平日真是冷清的可怕，許多店家直接關上門不營業說

算算時間也差不多了，於是搭上返途的火車，因為我們要繼續往宜蘭方向前進，所以就不回瑞芳了，改在三貂嶺這站下車，等候往宜蘭方向的區間車，此地算是宜蘭線非常富特色的一站，他有全台最窄的月台以及廢棄已久的號誌樓，同時在這裡，親切的站長還特地為我表演了一下傳遞路牌的過程，路牌好比區間通行證，是用來確保單線區間行車安全，如果沒有取的該區間的路牌，是無法於此區間行駛的，這種獨特的路牌通行方式僅只在之前單線通車的花東線及目前的平溪線還可以見到。

於傍晚的時候抵達羅東站，這時預定好的民宿老闆已經熱情的在迎接我們，送上現搾的柳丁汁，介紹一下周遭的環境，放好行李，就騎上民宿免費提供的腳踏車去羅東夜市覓食去了，以羅東夜市小吃結束環島第一天的行程，明天一早還要趕普通車去花蓮呢！

月牙居網站:

http://www.yueyaquan.com.tw/

0128-0131環島鐵路行

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